masihmenggunakan mobil pribadi sebanyak 2.309.253 orang dan yang beralif menggunakan C. Pilihan Moda Ketika ERP di Berlakukan transportasi umum sebanyak 2.139.767 orang Untuk mengatasi kemacetan di Jakarta, sistem dengan jumlah pekerja yang ada di Jakarta ERP merupakan salah satu alternatif yang akan sebanyak 165.000 orang. penyelenggaraanlalu lintas dan angkutan jalan di Provinsi DKI Jakarta belum mampu mewujudkan tujuan tersebut. Beragam masalah transportasi di kota Jakarta, antara lain: kemacetan lalu lintas, pelayanan dan kondisi angkutan umum yang masih belum memenuhi harapan masyarakat, masalah tarif angkutan umum yang seringkali kontradiktif, Jadikeberadaan transportasi online adalah men-support transportasi umum karena memang yang dibutuhkan adalah integrasi. Di sinilah potensi untuk mengurangi emisi atau menciptakan net zero emission di masa depan akan bisa terwujud," tutur Zudhy. Seperti diketahui, sebagian besar masyarakat masih enggan untuk memanfaatkan transportasi umum JurnalMitra Teknik Sipil EISSN 2622-545X Vol. 1, No. 2, November 2018: 27-32 ANALISIS SIKAP MASYARAKAT TERHADAP PENGHAPUSAN LAYANAN TRANSPORTASI UMUM DI JAKARTA Muhammad Luthfi Wibowo1, Leksmono Suryo Putranto2 1 Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas Tarumanagara, Jl.Letjen S. Parman No.1 Jakarta Email: luthfiwibowo@ Program Studi Sarjana Teknik Sipil, Universitas . Kompasiana adalah platform blog. Konten ini menjadi tanggung jawab bloger dan tidak mewakili pandangan redaksi Kompas. Inovasi Pembangunan merupakan upaya menciptakan cara, proses sesuatu hal baru yang memberikan nilai tambah bagi kehidupan masyarakat dengan cara menekankan lingkungan yang bersih, penghijauan dan reboisasi serta lingkungan yang sehat disekitar dan dimanapun. Tidak bisa dipungkiri bahwa kemajuan teknologi telah mendorong lahirnya berbagai inovasi, yang sering kita sebut dengan inovasi berbasis teknologi. Pertumbuhan pembangunan perlu digerakkan oleh strategi yang tidak saja semakin efisien, namun mengedepankan inovasi dengan mendayagunakan sumber daya alam disekitar. Menciptakan teknologi tenaga Surya sebagai sumber pencahayaan lampu-lampu yang ada di jalan raya, taman dan fasilitas umum yang ada agar menghemat tenaga listrik PLTA. Inovasi Pembangunan harus terus dibentuk dan ditingkatkan untuk menjadi fondasi pembangunan yang maju, dengan mengedepankan pembangunan yang bersih, asri dan sehat. Selain itu teknologi seperti bank sampah untuk mengurangi pembuangan sampah secara sembarangan, agar masyarakat menjadi tertarik untuk tidak membuang sampah secara sembarangan untuk menghindari bencana banjir dan membuat lingkungan menjadi sehat bebas dari penyakit seperti demam berdarah. Genangan air yang terdapat pada tumpukan sampah menyebabkan jentik-jentik nyamuk berkembang dan membuat orang-orang disekitar terkena demam berdarah, jadi kesadaran masyarakat sangat perlu ditingkatkan untuk mencapai lingkungan yang bersih bebas mahasiswa saya ingin berkontribusi dalam pengembangan pembangunan yang inovasi berbasis teknologi yang hijau, bersih dan asri di era teknologi yang canggih. Investasi pada riset dan Inovasi merupakan modal penting bagi Indonesia untuk menjadi negara maju. Oleh karena itu, diperlukan perbaikan ekosistem riset dan Inovasi teknologi pembangunan yang bersih, hijau, asri dan sehat. Dengan adanya penghijauan yang asri membuat lingkungan menjadi sehat. Fasilitas umum seperti bus untuk pengguna umum juga bisa mengurangi polusi udara dan kemacetan. Selain itu masyarakat sekitar juga perlu sadar dan ikut serta menjaga, agar apa yang ada seperti fasilitas yang sudah diberikan tetap berjalan dengan baik. Pertama saya ingin, memanfaatkan sumberdaya alam yang ada seperti pariwisata alam, untuk meningkatkan pembangunan berkelanjutan dengan mengusung tema hijau, asri dan sehat, untuk meningkatkan kualitas ekonomi dan pembangunan. Adanya pariwisata yang berkembang dapat membantu Indonesia untuk maju. Adanya Inovasi pemanfaatan ruang terbuka hijau membuat lingkungan menjadi lebih sehat dan bersih serta bebas polusi udara dan aman untuk kesehatan serta indah dipandang. Dari sini membuat seseorang terdorong untuk mengunjungi tempat atau daerah yang hijau berish dan sehat dan bisa menjadi contoh untuk yang lain, sehingga pemerintah tertarik untuk menerapkannya diberbagai daerah dan kota yang ada di setiap provinsi. Selain itu, pemerintah daerah bisa mendorong inovasi dan pengembangan sektor ekonomi hijau, seperti pertanian organik dan pengolahan limbah organik sebagai kompos alami, untuk menjaga tanah tercemar dari bahan kimia dan membantu unsur hara. Sehingga mendorong masyarakat untuk menggunakan kompos alami untuk memupuk tanamannya untuk mengurangi pencemaran pada tanah. Adanya penghijauan membuat Indonesia mengurangi pemanasan global dari akibat polusi udara dan lain saya akan mengembangkan penanaman kembali yaitu reboisasi atau penghijauan untuk daerah-daerah yang kurang penghijauan dan membuat hutan buatan di kota. Selain itu Indonesia membutuhkan peran pemerintah dan kita semua untuk menciptakan teknologi penghijauan di lingkungan secara global, agar kita semua pulih dari polusi udara. Adanya penghijauan merupakan sarana untuk melestarikan lingkungan dan membudidayakan tanaman yang langka agar tetap terjaga dan dilindungi, untuk membuat lingkungan kembali asri dan sehat tanpa adanya pencemaran, dengan adanya penghijauan akan menurunkan suhu disuatu tempat. Banyaknya oksigen yang dikeluarkan tumbuhan akan membuat lingkungan lebih segar, teduh, nyaman dan asri untuk bumi Pertiwi tercinta. Pemanfaatan kecerdasan dalam inovasi buatan untuk mendukung upaya penghijauan perkotaan dan pemanfaatan teknologi dalam pendataan pohon diperkotaan dan taman-taman yang ada di kota. Pemberdayaan relawan untuk membantu dan melestarikan penghijauan dikota sangat dibutuhkan serta peran masyarakat untuk membantu menjaga, karena masyarakatlah yang akan menikmati berfokus pada penghijauan dan tenaga surya, saya juga ingin menerapkan ide-ide yang sudah Saya pikirkan. Seperti mengembangkan fasilitas-fasilitas umum seperti transportasi umum untuk penyandang disabilitas, karena selama ini belum sepenuhnya mereka mendapatkan hak mengakses aksebilitas. Selanjutnya mengedepankan pembangunan, perumahan, gedung, apartemen dan bangunan lainnya di masa depan harus menerapkan konsep bangunan hijau green building. Mengajak masyarakat menerapkan program untuk mewujudkan lingkungan yang bersih, hijau, asri dan sehat, dengan menggunakan energi yang seminimal mungkin, memanfaatkan ruang alam, menggunakan energi yang dapat diperbaharui, menggunakan bahan-bahan yang bersifat ramah lingkungan. Saya berharap semoga dengan ide saya ini bisa menjadi referensi untuk menuju pembangunan yang hijau, bersih, asri dan sehat. Adanya pepohonan membantu kita untuk lebih tenang, nyaman dan dari itu Inovasi pembangunan yang "bersih, hijau, asri dan sehat" dibumi Pertiwi, dengan mengedepankan hutan aboretum untuk melestarikan alam serta mengembangkan teknologi inovasi Pembangunan yang mengedepankan green building. Sebagai generasi yang unggul, saya ingin berkontribusi mewujudkan Indonesia maju 2030 melalui pemberdayaan sumber daya alam sebagai kunci utamanya. Tenaga Surya yang dapat diperbaharui sangat dibutuhkan dimasa depan, dengan ini saya akan mengembangkan bioetanol yang bisa Kita dapatkan dari alam. Selanjutnya dengan pembangunan yang hijau kita dapat mendapatkan banyak manfaat, seperti udara yang sejuk, sehat dan segar serta pemandangan yang indah. Saya berharap dengan tekad yang positif ini bisa terwujudkam dan terlaksana, dengan kerja keras, doa, dan ketekunan, saya akan berusaha mewujudkan ide saya, untuk keberlangsungan kehidupan semua masyarakat, agar hidup dilingkungan yang sehat. Memberikan hukuman yang berat bagi pelaku penebangan liar, agar tidak menebang pohon secara liar. Pohon merupakan oksigen bagi kita, jadi wajib bagi kita untuk menjaga dan menyayangi bumi Pertiwi kita ini. Harapannya semoga Indonesia bisa pulih kembali dari polusi udara. Saya akan memaksimalkan usaha saya sehingga upaya yang Saya lakukan bisa saya kembalikan pada negara melalui kontribusi positif dalam lingkup inovasi Pembangunan berkelanjutan di masa depan. Lihat Ilmu Sosbud Selengkapnya Jalan layang dibangun oleh pemerintah pada titik-titik tertentu yang kerap mengalami Macet sudah menjadi makanan sehari-hari masyarakat Indonesia, khususnya di wilayah perkotaan. Kemacetan setiap hari tidak hanya membuat kita pegal-pegal, tetapi mental juga dapat terkuras sehingga menjadi tidak stabil. Kota Jakarta menjadi salah satu kota yang terkenal akan kemacetannya. Masyarakat Kota Jakarta seakan-akan sudah menganggap hal ini menjadi lumrah. Hal ini disebabkan oleh banyaknya aktivitas yang harus dilakukan oleh masyarakat Jakarta untuk memenuhi kebutuhan kehidupannya. Sebenarnya banyak, loh, cara yang dapat kita lakukan untuk mengurangi macet khususnya di Kota dampak buruk yang diberikan oleh kemacetan di Ibu Kota. Misalnya, bensin yang terkuras dengan sia-sia, lelah baik secara fisik maupun mental, hingga polusi udara karena asap yang berasal dari knalpot. Kemacetan yang dirasakan oleh masyarakat Jakarta sudah menjadi hal yang biasa. Meskipun biasa, tetap saja dampak-dampak tersebut tetap menjadi hal yang menyebalkan. Istilah "sudah biasa" tersebut menjadi sebuah ungkapan tersendiri bagi masyarakat Ibu Kota dalam menghadapi perihal kemacetan. Padahal, tentunya masyarakat Ibu Kota sangat terkuras mentalnya jika harus dihadapi dengan mengatasi permasalahan macet di Jakarta, pemerintah sudah memberikan banyak upaya. Salah satunya adalah pembangunan jalan layangkemacetan. Dengan pembangunan jalan layang, volume kendaraan yang berlebih dapat dialihkan ke jalan yang baru sehingga tidak terjadi kemacetan. Hal ini disebabkan oleh alasan utama dari penyebab kemacetan di Kota Jakarta merupakan volume kendaraan yang tidak sebanding dengan luas jalan yang ada. Tetapi, pada kenyataannya sudah banyak jalan layang hingga ke ruas jalan tol dan tetap saja kemacetan masih plat ganjil dan genap juga menjadi salah satu strategi pemerintah dalam mengatasi kemacetan. Kebijakan ini menjadi perbincangan hangat masyarakat Jakarta terutama pada masa pandemi Covid-19. Hal ini disebabkan oleh kemacetan yang sempat berkurang di Kota Jakarta selama masa pandemi Covid-19 yang mulai kembali meningkat ketika pasca pandemi. Kendaraan yang memiliki plat nomor dengan akhiran ganjil hanya dapat menggunakan jalan pada hari-hari tertentu, begitu pula bagi kendaraan yang memiliki plat nomor ganjil. Tetapi, masyarakat Indonesia yang memiliki mobilitas yang tinggi memiliki 1001 cara untuk mengakali hal tersebut. Banyak masyarakat, khususnya kalangan menengah ke atas, membeli kendaraan baru sehingga mereka memiliki dua kendaraan dengan plat nomor yang ganjil dan juga genap. Solusi yang diusung ini nyatanya masih menciptakan kemacetan di terdapat regulasi Three in One di beberapa ruas jalan. Ketika kendaraan roda empat memasuki daerah Three in One, kendaraaan tersebut harus bermuatan sebanyak tiga orang. Kebijakan ini menjadi salah satu kebijakan yang sudah ada sejak bertahun-tahun lalu. Hal ini diharapkan dapat menjadi alternatif bagi mereka yang ingin berpergian dengan jumlah orang yang banyak dengan cara hanya menggunakan satu mobil saja. Tetapi, regulasi ini masih kurang efektif bagi masyarakat Indonesia. Di beberapa ruas jalan Three in One akan banyak penjoki yang menawarkan jasanya sehingga pengguna kendaraan tidak ditilang. Mereka akan ikut masuk ke dalam mobil sehingga mobil terlihat merupakan fasilitas transportasi umum yang selalu dikembangkan. Masyarakat Indonesia khususnya warga Jakarta sempat digemparkan dengan berita Moda Transportasi Raya MRT yang sudah dapat beroperasi di Jakarta. MRT yang serupa dengan transportasi umum di negara lain dapat dibilang sebagai bagian dari kebanggan masyarakat Jakarta. Kereta cepat ini dapat menjadi salah satu solusi kemacetan yang ada di Jakarta. Selain itu, transportasi bus umum antar wilayah yang disebut Transjakarta juga semakin diperbaiki sehingga para pengguna merasa nyaman. Transportasi umum di Jakarta sempat menjadi bahan evaluasi paling besar disebabkan oleh sarana dan prasarana yang tidak dapat memberikan kenyamanan dan keamanan bagi para penggunanya. Tetapi, seiring berjalannya waktu, pemerintah mulai memperbaiki segala kekurangan yang dimiliki transportasi umum di menjadi perbincangan akhir-akhir ini merupakan beberapa ruas jalan Jakarta yang menjadi berbayar. Hal ini tentunya melahirkan kontroversi, banyak pengguna jalan yang mengeluh bahwa mereka merasa keberatan sebab mobilitas yang mereka miliki cukup tinggi. Tetapi, di sisi lain hal ini dapat menjadi salah satu upaya yang dilakukan pemerintah agar volume kendaraan berkurang dan mengurangi kemacetan. Meskipun terkesan kejam, cara ini dinilai dapat efektif untuk mengurangi jumlah kendaraan sehingga kemacetan dapat penjelasan di atas, sudah banyak upaya yang dilakukan oleh pemerintah dalam mengatasi kemacetan di Ibu Kota. Beberapa solusi yang diberikan sebenarnya memiliki peluang yang besar sehingga Jakarta tidak lagi macet. Tetapi, pada kenyataanya Jakarta masih harus berkutat dengan kemacetan di setiap harinya. Bukan hanya pemerintah saja yang dapat memberikan solusi sehingga macet dapat dikurang, tetapi kita sebagai masyarakat juga harus ikut hanya mengandalkan solusi yang diberikan oleh pemerintah tanpa adanya langkah yang kita sendiri usahakan, kemacetan tentu tidak dapat teratasi. Lalu apa yang harus masyarakat Indonesia lakukan?Mengingat transportasi umum yang sudah lebih bagus dan nyaman, masyarakat dapat memulai menggunakan transportasi umum untuk berpergian ke mana pun. Dengan menggunakan transportasi umum sebenarnya banyak sekali manfaat yang didapatkan, misalnya pengeluaran berkurang, kita dapat menjadi lebih sehat karena berjalan kaki, dan mengurangi sering muncul banyak alasan mengapa masyarakat enggan menggunakan transportasi umum. Pertama adalah tempat tujuan yang belum terjangkau transportasi umum. Hal ini merupakaan catatan bagi pemerintah. Jika masyarakat Indonesia diharuskan menggunakan transportasi umum, maka diperlukan banyak rute transportasi hingga ke berbagai tempat. Kedua adalah perasaan malas. Malas untuk berjalan ke terminal transportasi umum menjadi alasan yang paling sering ditemukan. Ketiga adalah perasaan berdesak-desakan yang tidak nyamansaat berada di transportasi umum. Hal ini sebenarnya menjadi risiko bagi para pengguna transportasi umum, tetapi dampak yang dapat dirasakan adalah macet yang berkurang sehingga untuk sampai ke tempat tujuan menjadi lebih berbagai alasan yang sudah disebutkan dapat disimpulkan bahwa masyarakat Indonesia masih belum terbiasa untuk menggunakan transportasi umum. Mengingat usia transportasi umum yang canggih di Indonesia masih relatif baru sehingga akan dibutuhkan waktu yang cukup lama untuk membuat kebiasaan tersebut. Jika kita melihat ke negara tetangga di mana masyarakatnya menggunakan transportasi umum untuk melakukan mobilitas, kemacetan pun jarang terjadi. Tentunya, negara-negara tersebut juga memiliki waktu yang lama untuk menjadikan hal tersebut sebagai sebuah kebiasaan kepada mempercepat realisasi kota yang tanpa macet ini, lebih baik kita sebagai generasi muda bangsa mulai menggunakan transportasi umum. Dengan begitu, pada masa mendatang Indonesia bisa saja menjadi kota yang jauh dari kata macet. JAKARTA, - Wakil Gubernur Wagub DKI Jakarta Ahmad Riza Patria mengatakan, pihaknya akan tetap mengoptimalkan pelayanan transportasi publik. Dengan optimalisasi pelayanan transportasi umum, masyarakat pengguna kendaraan pribadi diharapkan beralih menggunakan transportasi umum untuk mengurangi kemacetan di Jakarta. Riza pun mengakui saat ini Ibu Kota kembali macet karena pemberlakuan pembatasan kegiatan masyarakat PPKM sudah dilonggarkan."Langkah-langkah kemarin kan banyak sekali yang dilakukan, di antaranya kami terus mengoptimalkan transportasi publik seperti transJakarta, kami tingkatkan pelayananannya," kata Riza di Balai Kota DKI Jakarta, Rabu 6/4/2022 Baca juga Jakarta Macet Lagi, Pemprov DKI Kaji Opsi Perluasan Ganjil Genap "Kami juga nempersiapkan integrasi transportasi, kami lakukan," lanjut dia. Pemprov DKI Jakarta, kata Riza, berjanji akan terus melakukan perbaikan transportasi publik."Agar nanti semaksimal mungkin kita gunakan, kita manfaatkan transportasi publik, agar DKI Jakarta bisa lebih baik lagi, termasuk juga peningkatan jalur sepeda juga kami tingatkan," ucap Riza. Selain itu, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta tengah mengkaji opsi untuk memperluas kebijakan pembatasan kendaraan dengan mekanisme ganjil genap. Baca juga Wihara Tertua di Jakarta Sediakan 300 Porsi Makanan Buka Puasa Setiap Hari untuk Umat Islam Hal ini dilakukan karena kondisi kemacetan di Ibu Kota belakangan makin parah setelah adanya pelonggaran aktivitas pasca-menurunnya kasus Covid-19. "Sekarang makin banyak kendaraan yang keluar karena banyak pelonggaran," ujar Riza, Jumat 1/4/2022, dilansir dari Tribun Jakarta. Riza mengatakan, Dinas Perhubungan Dishub kini masih mengevaluasi lalu lintas di Ibu Kota. "Dishub pelajari dulu kemacetan di Jakarta," kata dia. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.

masyarakat menggunakan transportasi umum untuk mengurangi kemacetan di jalan